Moskow, Oerban.com – Rusia dapat mengakses kapal tanker yang cukup untuk mengirimkan sebagian besar minyaknya di luar jangkauan batas harga G-7 yang baru, para pemain industri dan seorang pejabat AS mengatakan kepada Reuters, menggarisbawahi batas dari rencana paling ambisius untuk mengekang pendapatan masa perang Moskow.
Negara-negara Kelompok Tujuh bulan lalu sepakat untuk membatasi penjualan minyak Rusia pada harga rendah yang diberlakukan pada 5 Desember tetapi menghadapi kekhawatiran dari pemain utama dalam industri minyak global yang khawatir langkah itu dapat melumpuhkan perdagangan di seluruh dunia.
Diskusi berbulan-bulan antara Amerika Serikat dan perusahaan asuransi, perdagangan, dan pelayaran itu telah meredakan kekhawatiran tentang paparan mereka terhadap sanksi, tetapi semua pihak sekarang menyadari bahwa Rusia sebagian besar dapat menghindari rencana tersebut dengan kapal dan layanan mereka sendiri.
Prakiraan tentang ketahanan perdagangan minyak Rusia dan rincian diskusi antara Washington dan industri minyak dan jasa global sebelumnya belum pernah dipublikasikan.
Perkiraan bahwa 80-90% minyak Rusia akan terus mengalir di luar mekanisme pembatasan bukan tidak masuk akal, kata seorang pejabat Departemen Keuangan AS kepada Reuters.
Akibatnya, hanya antara 1 dan 2 juta barel per hari (bph) ekspor minyak mentah dan produk olahan Rusia yang dapat ditutup jika negara tersebut menolak untuk mematuhi batas tersebut, kata pejabat tersebut, yang menolak disebutkan namanya karena sensitivitasnya. dari situasi.
Rusia mengekspor lebih dari 7 juta barel per hari pada bulan September.
Itu bisa menimbulkan kesulitan keuangan dan teknis bagi Rusia tetapi juga akan merampas dunia 1-2% dari pasokan globalnya saat inflasi meningkat dan resesi membayangi.
Amerika Serikat mengetahui beberapa kapal yang mengubah negara asal mereka dan entitas perdagangan dipindahkan di luar G-7 untuk menghindari rencana tersebut, pejabat itu menambahkan.
Rusia akan dikenakan biaya karena harus melakukan perjalanan yang lebih lama dan terdegradasi ke asuransi dan pembiayaan di bawah standar, kata pejabat itu, membuat Amerika Serikat optimis Rusia akan dipaksa untuk menjual dalam batas harga dari waktu ke waktu.
Armada bayangan
Para veteran industri dan kebijakan telah melihat batas-batas dari sebuah rencana yang pada mulanya tampaknya membuat seluruh perdagangan minyak Rusia berada di garis bidiknya, tetapi yang cakupannya sekarang bisa sangat berkurang.
“Secara teori ada armada bayangan yang cukup besar untuk melanjutkan aliran minyak mentah Rusia setelah 5 Desember,” Andrea Olivi, kepala angkutan basah global di raksasa perdagangan komoditas Trafigura mengatakan kepada Reuters.
“Banyak dari kapal bayangan ini akan dapat mengasuransikan diri sendiri atau mereka akan dapat diasuransikan oleh P&I Rusia,” tambahnya, mengacu pada asuransi perlindungan dan ganti rugi.
Bank JP Morgan melihat dampak dari batas harga tersebut tidak terdengar, dengan Rusia hampir sepenuhnya menghindari larangan tersebut dengan mengerahkan kapal-kapal China, India, dan kapalnya sendiri – yang usia rata-ratanya hampir dua dekade – relatif kuno menurut standar pengiriman.
Itu bisa membuat ekspor Rusia pada Desember berkurang hanya 600.000 barel per hari dibandingkan dengan September, bank menambahkan.
Bukan hanya kapal tetapi layanan yang dibutuhkan untuk menjaga mereka dan kargo minyak mereka terus bergerak, menurut Norbert Rucker, kepala ekonomi di manajer aset Swiss Julius Baer.
“Pedagang minyak yang berurusan dengan minyak Rusia tidak lagi di Swiss, Jenewa atau London. Mereka lebih banyak keluar dari Timur Tengah,” kata Rucker kepada Reuters.
“Jika Anda melihat pembeli minyak dari Asia, kapal, asuransi – ini tampaknya semakin banyak dilakukan di luar Asia.”
Ditembak di kaki?
Rencana batas harga G-7 yang disepakati pada bulan September dibelanjakan oleh Amerika Serikat kepada para pemain industri sebagai katup pengaman untuk larangan total UE atas pengiriman Rusia yang diratifikasi pada bulan Juni.
Layanan P&I mengindahkan undang-undang UE, memastikan 95% dari perdagangan minyak dunia melalui kapal, yang berarti langkah UE dapat menghentikan sebagian besar ekspor Rusia.
Itu mungkin menjadi bumerang kembali di negara-negara yang memberikan sanksi dengan mengirimkan harga energi melonjak di tengah krisis biaya hidup yang sudah dalam karena potensi resesi global membayangi.
Tokoh industri asuransi dan perkapalan masih melihat diri mereka dalam risiko sanksi yang dapat membalikkan perdagangan bahkan dalam solusi batas harga G-7. Uni Eropa meratifikasi batas harga bulan ini tetapi rincian tentang penerapannya masih akan datang.
Pejabat A.S. mengatakan kebijakan tersebut telah dibuat khusus sehingga mudah bagi perusahaan untuk memverifikasi, atau membuktikan, bahwa harga dijual di bawah batas.
Cap, pejabat itu menambahkan, bertujuan untuk tidak menghukum industri dan akan memungkinkan mereka untuk menyimpan pengesahan dan tidak memaksa mereka untuk menyerahkannya ke pusat pendaftaran.
Ini akan cukup longgar untuk memungkinkan perusahaan asuransi meminta pembeli minyak Rusia untuk berjanji secara tertulis bahwa penjualan akan terjadi pada, atau di bawah batas harga selama periode polis mereka.
Seorang pejabat industri yang akrab dengan masalah ini memandang kebijakan pengesahan ini sebagai “positif” dan percaya bahwa Washington sekarang memahami bahwa perusahaan asuransi tidak dapat menegakkan kebijakan itu sendiri.
Yang lain mengatakan bahwa dengan enam minggu sebelum sanksi berlaku, industri asuransi masih menginginkan rincian lebih lanjut tentang bagaimana pengesahan akan bekerja dan khawatir bahwa peraturan UE masih tidak menyebutkan proses atau menetapkan kewajiban mereka.
Daniel Ahn, mantan kepala ekonom di Departemen Luar Negeri AS, mengatakan negara-negara yang memberikan sanksi kepada Rusia melebih-lebihkan kendali mereka atas perdagangan minyak global dan bahwa perubahan serta klarifikasi pada kebijakan mereka bertujuan untuk mengurangi tindakan merugikan diri sendiri.
“Yang akan dilakukan hanyalah mengubah rute minyak … dan membuat hidup menjadi sulit bagi semua orang, itulah yang terjadi sekarang,” kata Ahn, rekan global di Woodrow Wilson International Center for Scholars.
“Itu tidak akan terlalu merusak daripada larangan impor lintas laut sepenuhnya. Mereka menembak diri mereka sendiri di kaki, tetapi mereka sekarang mencoba untuk sedikit membalutnya.”
Sumber : Daily Sabah
