Singapura, Oerban.com – Singapura pada hari Senin (19/2/2024) mengumumkan rencana untuk mengenakan retribusi bahan bakar ramah lingkungan pada penerbangan yang berangkat. Langkah ini nantinya akan menyebabkan harga tiket naik, bertepatan dengan situasi industri penerbangan yang sedang mencari model pendanaan yang layak.
Menteri transportasi Singapura dalam pertemuan puncak industri pada malam Singapore Airshow menjelaskan, Singapura merencanakan agar semua penerbangan yang berangkat menggunakan 1% bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) mulai tahun 2026 dan akan ditingkatkan menjadi 3%-5 % pada tahun 2030, tergantung pada perkembangan global dan ketersediaan serta penerapan SAF yang lebih luas.
“Hal ini akan merugikan hub udara dan perekonomian kita, dan meningkatkan biaya perjalanan bagi penumpang jika kita terlalu ambisius dengan tujuan keberlanjutan kita,” kata Menteri Transportasi Chee Hong Tat mengenai perlunya memberikan target yang sederhana pada awalnya.
Penerbangan menghasilkan sekitar 2% emisi dunia namun dianggap sebagai salah satu sektor yang paling sulit untuk didekarbonisasi.
Baca juga: Prodi Baru Informatika UNJA: Peluang Baru bagi Mahasiswa dalam Dunia Digital
Regulator Eropa hingga saat ini merupakan pihak yang paling aktif dalam upaya meningkatkan penggunaan SAF, dengan memperkenalkan peraturan yang memaksa maskapai penerbangan untuk memenuhi persyaratan minimum penggunaannya seperti 2% di Prancis pada tahun 2025 dan 5% pada tahun 2030.
Dalam model Eropa, maskapai penerbangan membayar SAF dan memutuskan apakah akan membebankan biaya tersebut kepada penumpang dalam harga tiket.
Retribusi Singapura akan bervariasi berdasarkan faktor-faktor seperti jarak penerbangan dan kelas perjalanan.
Misalnya, pada tahun 2026 harga tiket kelas ekonomi pada penerbangan langsung dari Singapura ke Bangkok, Tokyo, dan London diperkirakan berjumlah sekitar SG$3 ($2,23), SG$6, dan SG$16 masing-masing untuk membayar SAF, kata pihak tersebut. Otoritas Penerbangan Sipil Singapura, yang mengembangkan rencana tersebut melalui konsultasi dengan industri dan pemangku kepentingan lainnya.
SAF, yang dapat dibuat melalui proses sintetis atau dari bahan biologis seperti minyak goreng bekas atau serpihan kayu, saat ini menguasai 0,2% pasar bahan bakar jet dan harganya lima kali lebih mahal dibandingkan bahan bakar jet konvensional.
“Tantangan besar yang kami hadapi dan berkontribusi terhadap tingginya biaya sebenarnya adalah mengamankan pakan yang berasal dari tumbuhan,” kata Ong Shwu Hoon, wakil presiden bahan bakar Asia Pasifik di ExxonMobil Asia Pasifik.
Biaya tinggi
Satu-satunya produsen SAF di Singapura saat ini, Neste, memiliki kapasitas untuk memproduksi hingga 1 juta metrik ton bahan bakar setiap tahunnya di kilangnya di negara tersebut yang mulai beroperasi tahun lalu, kata seorang perwakilan perusahaan, lebih dari 10 kali lipat volume yang dibutuhkan untuk target tersebut. sebesar 1% pada tahun 2026. Neste memproduksi 251.000 ton SAF secara global pada tahun 2023, menurut laporan keuangan terbarunya.
Industri penerbangan mengatakan penggunaan SAF perlu ditingkatkan hingga 65% pada tahun 2050 sebagai bagian dari rencana untuk mencapai emisi “net zero” pada saat itu, meskipun hal ini memerlukan belanja modal sekitar $1,45 triliun hingga $3,2 triliun.
“Akan ada biaya yang terkait dengan transisi menuju net zero. Dan pada akhirnya, biaya tersebut harus tercermin dalam harga tiket yang kami bebankan kepada pelanggan kami, yang akan berdampak pada penurunan tingkat pertumbuhan,” Direktur Jenderal IATA Willie Walsh mengatakan pada KTT Singapura.
IATA, yang mewakili sekitar 320 maskapai penerbangan, memperkirakan industri penerbangan global akan tumbuh sekitar 3,3% per tahun selama 20 tahun ke depan, jauh lebih rendah dibandingkan antara tahun 2010 dan 2019, karena tantangan lingkungan dan masalah rantai pasokan, kata Walsh.
Dia mengatakan ada risiko bahwa pajak yang dikenakan untuk membayar langkah-langkah keberlanjutan penerbangan tidak akan mengurangi jumlah penerbangan namun dapat membuat beberapa orang terpaksa tidak bisa terbang dan menyebabkan kursi kosong, yang tidak baik bagi lingkungan.
“Hal ini harus menjadi perbincangan: ekonomi dan kelangsungan hidup, serta kelestarian lingkungan,” kata Walsh.
Luis Felipe de Oliveira, direktur jenderal Airports Council International, mengatakan pemerintah perlu berinvestasi pada kilang SAF baru untuk membantu menurunkan biaya.
“Solusinya bukan pembatasan kapasitas, solusinya bukan perpajakan, solusinya adalah mencari cara untuk bekerja sama meningkatkan produksi yang kemudian akan digunakan oleh maskapai penerbangan dalam sistem tersebut,” ujarnya.
Keberlanjutan akan menjadi tema utama acara pertemuan penerbangan terbesar di Asia, Singapore Airshow, yang dibuka pada hari Selasa.
Selama pameran, Airbus akan menerbangkan pesawat berbadan lebar A350-1000 dengan campuran 35% SAF yang dipasok oleh Shell Aviation dari minyak goreng bekas dan lemak.
Chief Sustainability Officer Singapore Airlines Lee Wen Fen mengatakan sementara industri menunggu produksi SAF meningkat, menggunakan pesawat modern yang efisien untuk menggantikan pesawat lama yang menggunakan lebih banyak bahan bakar adalah pilihan paling efektif.
Sumber: Daily Sabah
 mengumumkan rencana untuk mengenakan retribusi bahan bakar ramah lingkungan){kind=link}