Washington, Oerban.com – Usulan persyaratan AS untuk retrofit altimeter pesawat untuk memastikan mereka tidak rentan terhadap gangguan nirkabel 5G dapat merugikan industri setidaknya $637 juta, kata badan perdagangan penerbangan terbesar dunia pada Kamis.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), yang mewakili lebih dari 100 maskapai penerbangan yang terbang ke Amerika Serikat, mengatakan dalam komentar yang diajukan ke Administrasi Penerbangan Federal (FAA) bahwa biayanya akan jauh lebih tinggi dari perkiraan $26 juta oleh agensi tersebut.
FAA mengusulkan pada bulan Januari untuk mewajibkan pesawat penumpang dan kargo di Amerika Serikat memiliki altimeter radio toleran C-Band 5G atau filter yang disetujui pada awal 2024.
Kekhawatiran bahwa layanan 5G dapat mengganggu altimeter pesawat, yang memberikan data ketinggian pesawat di atas tanah dan sangat penting untuk pendaratan cuaca buruk, menyebabkan gangguan di beberapa bandara AS tahun lalu yang melibatkan maskapai internasional.
Verizon Communications Inc (VZ.N) dan AT&T Inc (TN) pada bulan Juni secara sukarela setuju untuk menunda beberapa penggunaan C-Band 5G hingga Juli 2023 karena maskapai penerbangan berupaya memperbaiki pesawat untuk memastikan mereka tidak menghadapi gangguan.
IATA mengatakan biaya per pesawat lebih tinggi dari perkiraan FAA dan mengatakan itu harus mencakup biaya 6.000 pesawat yang sudah dipasang dan pesawat terdaftar non-AS yang akan terkena dampak.
“Operator di seluruh dunia dipaksa untuk menginvestasikan jutaan dolar untuk memperbaiki armada mereka yang menuju AS sambil bergantung pada niat baik perusahaan yang menolak untuk menerima bahwa gangguan 5G C-band bahkan ada di tempat pertama,” kata IATA.
“Industri penerbangan, bukannya (Komisi Komunikasi Federal) atau perusahaan telekomunikasi, disuruh membayar untuk meningkatkan altimeter radio bersertifikatnya. Ketidakadilan ini tidak bisa dilebih-lebihkan.”
Wireless carry menghabiskan lebih dari $80 miliar untuk spektrum C-Band 5G, termasuk $52,9 miliar oleh Verizon dalam biaya lelang dan kliring. FCC, AT&T, dan Verizon tidak segera berkomentar.
Pada 2 Februari, IATA mengatakan banyak maskapai tidak akan memenuhi tenggat waktu retrofit, mengutip “masalah rantai pasokan, penundaan sertifikasi, dan tantangan logistik yang tidak dapat dihindari.”
Sumber: Reuters
